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20251111

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐,,,;机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国εïз与中亚五国实现全部通航，通航中&#;,&#;,&#;亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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北京、上海、ᕱ ᕱ广州是3大全ʚɞღᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈ღ方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城,,,;市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A3· ᴥ ·21XLR这样的远''''''程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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对西北城市ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈来说，机场的作用尤为重要。εïз西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还.˗ˏˋ♡ˎˊ˗是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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李瀚明进一步分析，西安接近งง คค中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常ʚɞღღ年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因•ᴥ•为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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以西安咸阳机场ʚ ɞ为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去&#;,&#;,&#;年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21งง คค位。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内งง คค最繁忙的单跑道机场之&#;,&ง ง#;,&#;一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

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